就在昨晚，续航比亚迪全新一代秦L DM-i与海豹06 DM-i正式上市。油耗
两款车各自分别推出了5款车型，升万售价也保持一致，比亚均为9.98万元-13.98万元。迪秦而秦L与海豹06，续航则可以理解为分别针对家庭用户与年轻用户的油耗相同内核不同造型产品。
和以往新车定个较高的升万指导价，随后在终端大幅优惠的比亚常见套路不同，比亚迪上市就定了一个非常有诚意的迪秦价格。可见，续航比亚迪并不想在这款新车上保持多高的油耗利润，目的升万就是为了抢占更多市场份额。
当然，比亚整场发布会，迪秦最核心的内容，并不是新车和售价，而是比亚迪第五代DM混动技术。结合发布会现场公布的内容，我们可以分析一下，这套全新动力系统的优势。
第一，混动要省油。官方宣布，比亚迪秦L的百公里亏电油耗2.9升，实测最低油耗1.79升，而满油满电状况下，新车的续航里程超过2100公里，比现有的插混车型，增加了四分之一。
第二，热效率很高。比亚迪官方宣称，秦L搭载的这台发动机，拥有全球最高的46.06%热效率，能进一步榨干汽油中蕴含的能量，实现更低的油耗。而这台发动机也拥有16的压缩比和极致的运行控制策略，拥有世界顶尖水准。
第三，EHS电混设计效率高。相比当下混动领域常见的单挡位或多挡位THS技术，比亚迪DM系统依旧沿用EHS设计，通过超薄硅钢和分段磁钢的电机设计，让效率提升5%。再结合电子泵和机械泵的耦合冷却实际，实现功率密度提升15%的目标。
第五代DM混动技术参数的亮相，意味着比亚迪的竞争对手不再是其他混动厂商，而是众多的纯电厂商，包括特斯拉在内。
相比插混，纯电动的优势在于用车成本低，家充桩谷电1度3毛多，充满一块100度电池的电费只有30块钱。但比亚迪最新的DM技术，将每公里的成本降至2毛多，并且也可以使用纯电行驶，省去了续航焦虑、补能焦虑等一系列问题。考虑到外部商用快充桩超过1元/度的电价，这对纯电产品来说确实是致命打击。